ンダヘッド下面には吸、排気弁、同弁座、噴射弁のほか空気始動用始動弁、電気始動用予熱栓などが設けられ、シリンダヘッド内部は吸、排気ポートおよび弁案内に加えて、冷却のための水通路があり、燃焼室で発生した熱を冷却するようになっているため非常に複雑な構造をしている。さらにシリンダヘッド上部は弁腕支え台、弁バネ、弁腕などの動弁機構を納めた弁腕室となっている。

シリンダヘッドは各シリンダごとに独立したものと数シリンダ又は全シリンダを一体にしたものがあり、副室式燃焼室形式では予燃焼室や渦流室などの副室部分をシリンダヘッド内部に設けている。また最近の小型高速機関には2・13図に示すように吸、排気弁を3〜4本設けたものが多くなっている。これらのシリンダヘッドは2・14図に示す構造をしており、シリンダ上部にガスケットパッキンや銅パッキンなどを介してシリンダヘッドボルトで取付けられている。

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